Emirates pede por CEO com forte conhecimento em engenharia na Boeing

O chefe da Emirates Airlines, Tim Clark, enfatizou a necessidade da produtora de aeronaves americana Boeing corrigir seus recentes defeitos e trazer um líder destacado de engenharia e negócios para comandar a reorganização da companhia aérea. O dirigente destacou que os desafios encontrados pela empresa são “solucionáveis e reversíveis”, porém apontou a importância de um líder dedicado e firme na correção.

Segundo notícias divulgadas pela mídia do Oriente Médio, Clark emitiu um aviso durante um congresso da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), indicando que a restauração da Boeing pode demandar um período de até cinco anos.

O comunicado aparece após a Boeing revelar que está procurando um novo CEO, seguindo a renúncia de Dave Calhoun, marcada para o fim do ano, decorrente de crises contínuas exacerbadas pelo incidente com uma porta não fixada em um avião 737 MAX 9 da Alaska Airlines, em janeiro.

Calhoun assumiu o cargo de CEO em janeiro de 2020, seguindo dois incidentes envolvendo o 737 MAX em 2018 e 2019, que levaram à perda de quase 350 vidas.

”Não é da minha competência opinar sobre quem deveria estar no comando da Boeing. No entanto, considero crucial compreender as falhas ocorridas anteriormente”, declarou Willie Walsh, CEO da IATA, durante o seminário.

Na assembleia anual da IATA, Clark também revelou que a Emirates, com base em Dubai, solicitou mais de US$ 50 bilhões para a compra de Boeings 777 e 787, destacando a necessidade de ser “exigente com os colaboradores com quem mantemos contratos”.

Devido aos contratempos, Clark indicou que é pouco provável que a Emirates tenha em sua posse o primeiro B777 antes de 2026. “Isso implica que precisamos manter e renovar nossos 777 existentes”, declarou.

Finalmente, o chefe da Emirates recomendou que a empresa fabricante reconsidere o modo como as operações são executadas em suas instalações de produção e preste atenção às opiniões de seus empregados. “Enfrentamos um problema semelhante com o Airbus A380. Existiam dois softwares de TI que não interagiam, porém os engenheiros na linha de montagem encontraram uma solução”, encerrou Clark.